Test du scooter électrique Rider 3000W 2022

Introduction

Les scooters électriques sont des véhicules qui se développent, mais moins rapidement que les trottinettes électriques par exemple. Les marques produisant ces types de véhicules sont moins connues. La marque Rider, qui est une marque française créée en 2018 par Go2roues, une chaîne de magasins spécialisée dans la vente de scooters et motos électriques, fais partie de ces marques là. En travaillant quotidiennement aux côtés des clients, ils ont développé une expertise et une expérience et ils s’en sont servi pour créer une gamme de scooters électriques étudiés spécifiquement en prenant en compte les retours de leur clients en magasin. La mobilité électrique est un secteur qui se développe énormément, nous verrons si le Rider 3000W répond aux exigences des clients en quête de mobilité urbaine.

Le Rider 3000W est un modèle relativement basique, proposant comme son nom l'indique un moteur de 3000W, équivalent à 50cc. Son principal atout, outre son design "rétro", est son autonomie d'environ 80 km sur une seule charge.

Apparence et vue d'ensemble

L'apparence du Rider 3000W ne laisse pas indifférent. Le style est rétro et réussi. La marque a en effet choisi de s'inspirer du style Vespa, assez populaire en France, la plaçant même en tête des ventes de la boutique Go2roues. La palette de couleurs vous permet de customizer encore davantage et d'affirmer encore plus votre style. Vous aurez le choix à du turquoise et du beige pour les amateurs de design rétro ou du noir mat ou noir brillant pour les adeptes de la sobriété.

Malheureusement, malgré une esthétique soignée, les finitions ne sont pas aussi bien que ça. Le joint du siège par exemple, a tendance à se décoller lorsque l'on retire la batterie. Mais normalement cela a été corrigé dans la version 2022. Et certains plastiques du carénage sont de qualité moyenne. Par exemple, le verre protégeant l'écran de l'ordinateur réfléchit trop le soleil et semble sujet aux rayures.

Le gabarit du scooter reste relativement modeste et compact, avec des dimensions de 190 x 68 x 113 cm. Avec seulement 84 kg sur la balance, le Rider 3000W est plutôt léger, mais à cela il faut ajouter les 18 kg de batterie pour obtenir le poids total, pour atteindre finalement 102 kg. Si vous êtes dans les moyennes de taille et de poids, les dimensions et le poids pas trop élevé du scooter, le rendront stable et confortable.

Comme sur beaucoup de scooters urbains, le siège est bas, et est plutôt agréable tant que l'on reste sur des surfaces lisses. Par contre les choses se compliquent dès que l'on roule sur des dos d'âne ou des pavés, et il est préférable que vous ne rouliez pas dans un nid de poule, si vous tenez à votre dos.

C’est un peu plus roots aussi si vous souhaitez transporter un passager. Le confort n'est plus alors tout à fait au rendez-vous. Bien que des repose-pieds escamotables soient inclus de série, les pieds du passager frottent contre les jambes du conducteur, ce qui peut déranger la conduite. Le pilote et le passager sont très serrés, et il est impossible de garder les bras tendus pour le conducteur.

Donc pour être clair, le Rider 3000W peut embarquer de temps à autre un passager, mais il n'est pas conçu pour être systématiquement à deux dessus.

L'écran est trop simpliste et manque d’attention aux détails : il est difficile à lire en plein soleil et n'indique que le strict minimum, à savoir la vitesse, le compteur kilomètrique, le mode (1 pour Low et 2 pour High), et le niveau de batterie restant. L’affichage de la batterie est d'ailleurs plutôt mal conçu dans le sens où les barres se déchargent de gauche à droite, et non de droite à gauche comme sur la plupart des interfaces.

Comme on l’a dit plus haut c’est un écran minimaliste, donc l’heure n’est pas affichée. Enfin, le rétroéclairage de l'écran lui aussi manque de qualité, puisqu'il a tendance à éclairer les témoins de batterie faible et ceux des pleins phares, nous donnant à penser qu'ils sont allumer alors qu'ils ne le sont pas.

Une fois assis, les leviers sont bien positionnés et les freins sont facilement accessibles par vos mains. Les clignotants et le klaxon sont à portée de main et la possibilité de faire un appel de phares est appréciable. Un bouton de marche arrière dédié est également présent sur la gauche, et nous en reparlerons plus tard, c'est plutôt une très bonne feature. Mais il se déclenche trop facilement avec le pouce et il arrive de se retrouver à démarrer en marche arrière, même si l’on finit par s’y habituer. A droite comme sur un scooter thermique, on retrouve le bouton de démarrage, les warnings, et un disjoncteur. Enfin, un bouton switch permet de changer entre les modes "Low" et "High".

Enfin, finissons avec l'espace de rangement disponible. L'espace sous la selle n’est pas très grand, il ne permettra de contenir qu’un casque demi-jet en général. Il vous faudra donc soit le garder sur vous, soit opter pour un casque demi-jet ou bol. Rider se rattrape un peu grâce à la boîte à gants verrouillable qui est assez spacieuse et propose une prise USB-A, permettant de recharger son téléphone pendant le trajet. Aussi il y a un crochet inclus sur le scooter sous le siège et qui compense également ce manque de place afin de transporter un sac entre les jambes sans trop de soucis.

Batterie et autonomie

L’autonomie est vraiment la bonne surprise de ce scooter électrique Rider 3000W. Avec une distance maximale annoncée de 85 km en une seule charge en mode éco, dans la réalité c’est très proche de ce chiffre là. En mode 2 à 45 km/h vous pourrez parcourir environ 50 km ce qui est encore une fois très proche des chiffres annoncés. Selon la nature de vos déplacements vous pourrez l’utiliser sur plusieurs jours, ce qui est plus que respectable pour un tel produit, de milieu de gamme.

Pour recharger la batterie, vous pourrez la retirer. Celle-ci est amovible. Attention elle est aussi extrêmement lourde, et ce sera un vrai problème si vous devez garer votre scooter loin de chez vous ou que vous n’avez pas d’ascenceur et habitez au 5ème étage. La batterie se rechargera en la branchant sur n’importe quelle prise grâce à l’adaptateur fourni. Comptez 5-6 heures de charge. Le ventilateur intégré au chargeur le rend bruyant lors de la charge, ce qui peut être aussi dérangeant, si vous l’avez dans la même pièce que vous. La facilité de rechargement aurait pû être davantage travaillée en rendant la batterie plus modulaire, en la divisant en deux parties, ou la rendre plus pratique en y ajoutant des roulettes.

Le Rider 3000W est équipé d’une alarme. Mais celle-ci ne fonctionnera que si la batterie est présente pour lui fournir de l’énergie. C’est un peu dommage, car c’est le soir que l’on retire sa batterie et c’est le soir que les actes de vol ou de vandalisme sont les plus fréquents. Bien que ce soit la batterie qui ait vraiment de la valeur sur le scooter et que sans vous aurez probablement moins de risques de vous le faire voler.

Conduite et performances

Technologie bienvenue, vous pourrez démarrer le Rider 3000W sans clé juste à l’aide de la télécommande. C’est une bonne idée et fait gagner du temps. Vous devrez toujours utiliser la clé par contre pour ouvrir l’espace rangement sous la selle.

Le scooter électrique Rider 3000W vous offre deux modes de puissance:

• Le mode “Low” qui vous permettra d’aller jusqu’à 30 km/h ce qui permet aussi d’économiser la batterie. C’est une bonne idée surtout depuis 1 an maintenant, car les villes françaises passent petit à petit à une vitesse limitée à 30 km/h. A Paris et Lyon c’est le cas maintenant, la plupart des rues sont limitées à 30 km/h.
• Le mode “High” qui utilise l’intégralité des capacités du scooter et vous amène jusqu’à 45 km/h.

Mais le scooter électrique Rider 3000W dans les deux cas est extrêmement silencieux, c’est un pur plaisir et c’est là qu’on commence à voir les avantages de l’électrique.

L’accélération est très satisfaisante pour ce moteur de 3000W qui est un équivalent du 50cc pour les moteurs thermiques. C’est au dessus de la moyenne, un plus donc. Par contre il arrive de subir des à-coups lors de l’accélération. Un peu dommage.

Dans les grandes villes et dans les files interminables de véhicules comme à Paris, il se faufile vraiment très bien grâce à sa taille et sa largeur réduites, et la prise en main est un régal. Les rétroviseurs par contre dépassent un peu, il faut faire attention lors de ses dépassements et en interfile pour ne pas se retrouver sans rétro à la suite d’un choc avec une voiture. Il a une très bonne tenue de route et stabilité, probablement en partie grâce à sa position basse, qui lui donne un bon centre de gravité et un bon équilibre. Il ne dérape pas et tient bien la route même sur les pavés parisiens. Faites tout de même attention dans les virages à ne pas le pencher excessivement; ça reste un scooter.

Le freinage est performant et très efficace. Il garantit sécurité. Même en freinant fort vous garderez une bonne stabilité.

Super innovation: la mise en place du moteur pour la marche arrière. A Paris ou dans d’autres grandes villes c’est des fois difficile de manoeuvrer dans certains espaces, et de se garer. Le scooter n’est pas particulièrement lourd mais ça reste un scooter, des fois il est difficile de le faire bouger à la seule force des bras. Là vous serez grandement aidés.

Les phares enfin seront suffisants en agglomération, si vous l’utilisez à la campagne ce sera plus problématique car ils ne sont pas très puissants et seront même insuffisants sur une route pas éclairée. Les clignotants à LEDs eux ajoutent une touche de modernité au design.

Prix, verdict et avantages

Le Rider 3000W est à un prix de 3 390€. C’est à première vue cher, car en moteur thermique c’est l’équivalent d’un 125cc. Alors il a une très bonne autonomie donc cela compense et on peut se dire qu’il vaut son prix.

Mais surtout ce qui fait pencher la balance c’est les bonus incroyables dont il peut bénéficier de la part de l'Etat Français. Il est éligible au bonus de 900 euros de l'Etat partout en France et également à une aide de la mairie de Paris de 400 euros si vous êtes sur Paris. Vous ne paierez finalement que 2 090€ ce qui est honnêtement très peu cher. Une très bonne affaire donc si l'on regarde ses capacités, une grande autonomie et la puissance de son moteur. Surtout que derrière vous ferez des économies en terme de carburant et même de stationnement (le stationnement à Paris va être réservé aux scooters électriques). Les professionnels pourront même sous certaines conditions bénéficier d'une réduction de 70% de la valeur de base!